根据美国能源信息署发布的数据，自2016年以来，加利福尼亚州每年在电动汽车和电动汽车充电地点的数量上都领先于美国其他各州。截至2022年底，加州占美国注册轻型电动汽车的37%，占电动汽车充电点的27%。
电动汽车充电位置数据包括Legacy、Level 1、Level 2和DC快速充电端口的私人和公共接入站，但这些数据不包括独栋住宅中的电动汽车充电器。
2022年，美国注册的电动汽车数量是2016年的六倍，从51.16万辆增加到310万辆，美国充电地点的数量几乎增加了两倍，从19178个增加到55015个。在同一时期，加州注册的电动汽车数量增加了两倍多，从247400辆增加到110万辆，充电地点数量增加了三倍，从5486个增加到14822个。
近年来，随着电动汽车在全美逐步普及，加州在美国电动汽车注册中的份额有所下降。2016年，加利福尼亚州拥有美国约48%的轻型电动汽车，是电动汽车第二多的州乔治亚州的12倍。2022年，加利福尼亚州拥有约37%的美国轻型电动汽车，大约是电动汽车第二多的州佛罗里达州的六倍。
近年来，加州在美国电动汽车充电地点的份额略有增加，部分原因是加州电动汽车基础设施项目(CALeVIP)为安装公共电动汽车充电站提供了资金。2016年，美国约25%的电动汽车充电地点位于加利福尼亚州，是第二大州得克萨斯州的四倍多。2022年，加利福尼亚州的电动汽车充电地点仍然是第二多的纽约州的四倍多。
2022年，美国平均55辆电动汽车有一个充电点。新泽西州是所有州中比例最高的，平均100辆电动汽车有一个充电点。其次是加利福尼亚州，平均75辆电动汽车有一个充电点。
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